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你想要买奔驰汽车配件的部件叫什么呢,哪一款奔驰呢,能说清楚些吗,如果你是门外汉的话,建议你去“巴图鲁”看看比较好。只要在市场上流通的汽车,平台上的配件应有尽有,不仅交易快捷,还特方便。
巴图鲁是“巴图鲁汽车配件交易平台”的简称,巴图鲁是个很方便的汽车配件交易平台,只要在平台发布汽配询价,短时间内就有大量的就近地区已用营业执照注册的品牌汽配商报价形成性价比,供你选择。
据我所知,因该有smart,梅塞德斯-奔驰,迈巴赫等公司,其实smart是和著名钟表厂商swach合作产生,而迈巴赫则是奔驰几年前刚刚复活的一个30年代的一个豪华品牌。
国内汽配企业比较大的都是给卡车做配套的(如潍柴、朝柴、法士特、大齿等),因为中国的卡车工业是完全自成一派的;
轿车行业没有什么很牛的企业,合资企业的供应链一般都是自成体系的(美韩日与主机厂关联度高,韩日系较封闭且扎堆建厂,美系较开放,德系零部件企业较分散独立,开放度也较高,但总以技术领先的优势维持很高的价格优势,基本和低端品牌无缘),自主品牌的关键零部件也是依赖于这些外资零部件企业的;
能给奔驰、宝马配套的?国产化的汽车玻璃能用福耀玻璃,轮毂能用中信戴卡的。
其中:中信戴卡是亚洲第一全球第三大的铝合金轮毂生产企业,已经进入欧美大部分整车企业的供应链体系,应该算是国内零部件企业的翘楚了,但该行业属于高污染低附加值行业,不过,中信戴卡最近收购了德国一家发动机铸造件工厂,有向上游汽配发展的趋势;
万向这种做转向系统的企业是不太可能给外资汽车厂做配套的,因为这个转向系统属于涉及安全关键零部件,外资厂不会给它做的;这些民营企业大多给卡车厂配套,或者主攻广大亚非拉没有汽车产业或汽车市场不成熟的地区,说白了就是给这些地区做些廉价的仿冒配件;
钢铁厂就更谈不上了,他们对汽车行业的依赖度远比对建筑行业的低,否则,中石油、中石化也能算给汽车行业做配套的了?汽车钢板属宝钢最牛,但宝钢的设备技术来源和大股东是新日铁。
中国的汽车产业大而不强,归根到底就是没有自己独立的产业链所致,跟品牌无关,套用中粮的广告语“产业链,好产品”,产品做好了品牌才竖得起来。韩系车在全球的强势崛起恰恰就说明了这个问题。
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