今年短短几个月，接连有20多种车型下线上市。随着新车型日益丰富，使人越来越感到，以往简单地将轿车划分成“经济型车”、“中级车”、“高级车”，已不太适应现实状况。日前一汽-大众一位负责人就表示，中国车市已出现越来越细分的态势，该公司的研究部门认为，目前中国车市至少可分为8个层次。

8个细分市场的划分是否科学，自然还可探讨，但可以肯定，目前中国车市确实已经分得越来越细。上世纪90年代以前，人们对轿车都习惯叫作“小车”，这是为了与卡车、客车等“大车”相区别。后来神龙富康问世，人们开始以有没有“屁股”作为界线，将轿车分为三厢车和两厢车。2000年第一辆10万元家庭轿车赛欧出现，使人们开始建立起明确的家庭用车概念。以后随着车型逐渐增多，才以价格、排量等作为标准，将轿车划分为“经济型车”、“中级车”和“高级车”。直到2002年开始SUV和MPV等车型进入国内，汽车的细分才开始多样化、复杂化起来。接踵而至的是S-RV、C-RV等车型，还有SMPV、CUV等各种各样的划分，不胜枚举。

有分析人士认为，从市场划分这个小角度，可以看出我国汽车市场这几年突飞猛进的发展。但从另一个角度看，我们对市场的细分还远不及发达国家。在欧美等国，对汽车的划分有76个个性市场指标，比如说豪华和高档就不是一回事，低档有低档的豪华和一般型，高档有高档的豪华和一般型。目前中国车市还是简单地根据价格来进行区分，而并没有出现MINI·COOPER、307CC等豪华小车和中档跑车等更细分的车型。这位分析人士指出，目前国产轿车根据价格，大致可分为下列几种：3万至5万元的微型车，比如QQ、SPARK；然后是高尔、派力奥等价格在5万至7万元的经济型车；8万至10万元的有POLO、飞度、标致206等小车；然后是10万至15万元左右的中低级车，如福特福克斯、标致307、凯越、伊兰特、阳光、花冠等；接着是马自达62.0、老款帕萨特、雅阁2.0等中级车，价格在18万至21万元之间；再后面是新雅阁2.3、蒙迪欧2.5、马自达62.3等中级车，价格在22万至25万元之间；然后是别克君威3.0、君越、天籁、奥迪2.0T、PASSATV6、宝马3系等中高级车；最后就是宝马5系、奥迪4.2、凯迪拉克CTS等高级车。如果再加上MPV、SUV等细分市场，其实中国汽车市场的划分已经超过10种，已远远不能再简单地以“经济型车”、“中级车”、“高级车”来划分。