虽然我国一跃成为全球新车产销量第一大国，但在核心技术上，中国汽车工业仍存在一定差距，在从汽车大国向强国转型的过程中，核心技术的提升刻不容缓。
据《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，至2016年12月汽车产量年度累计2811.88万辆，同比增长率14.46%，当月汽车产量306.28万辆。
2016年以来，我国自主品牌车企表现活跃，集体向上的趋势明显，整体市场份额不断攀升，而且从产品到技术，从品质到服务，从营销到品牌，综合实力都有了实质性提升。同时，新能源汽车市场蒸蒸日上，1至11月，我国新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，同比分别增长59%和60.4%。

2023年油车与电车比例

现在油车和新能源比例大致为7:3,即油车占70%,新能源占30%。

2023年上半年，整个车市的竞争已经进入白热化阶段，新势力品牌不断涌现，而燃油车销量却呈现急速下滑的趋势。工业和信息化部等七部门近日联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，提出2023年全年汽车销量力争达到2700万辆左右，其中新能源汽车销量达到900万辆左右。

然而，截止2023年7月份，新能源汽车市场占有率已经达到了32.7%，随着新能源汽车市场占有率的不断增长，燃油车是否还会出现新的爆款成为大众关注的焦点。 新能源汽车具有明显优势。首先，新能源车能够更高效地将电能转化为动力，对能源的利用效率更高，同时新能源车型对环境也起到了重要的保护作用。其次，燃油车在动力、操纵和NVH方面普遍不如同级电动汽车，续航里程和油耗也不如插电混动和插电增程车。

尽管在市场份额上仍占据一定地位，但增长速度已经明显放缓并逐渐减少。相反，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。 新能源汽车市场的持续发展对燃油车市场构成更加严峻的挑战。我们必须承认，燃油车的发展已经开始走下坡路，未来的纯燃油车将难以找到生存空间。

但并非代表内燃机时代将要结束，像目前的PHEV、HEV、增程式动力路线，都是利用内燃机良好的稳定性和出色的续航能力，以及电机的快速反应速度，来保证更好的行驶质感。

总的来说，竞争格局已经发生了改变，燃油车的发展需要适应新的环境，而未来的主导舞台或将属于电动、插混、混动车型。