比亚迪能在这几年发展到在国内国外都占有一席之地，原因有很多
优势：
1.资本：
比亚迪本来是做电池的，他的电池生意很NB，最最重要的前提是他开始做的时候有足够的钱来投资和发展，后来得到了各方面的投资支持，最受关注的当然是巴菲特入股比亚迪，这给比亚迪带来的不仅仅是资金，更多的名誉和影响力
2.低价山寨：
比亚迪的车，可以说破没有研发成本，比亚迪的车，可以难听一点讲，没有一部车是自己费了精力去修改过的（它的车都是抄袭的，还全是抄的丰田（（丰田很纳闷啊！））具体抄袭例子我不列举了），其次比亚迪的车辆做工相对比较粗糙滥制，侧面反应了比亚迪的加工生产成本的低廉，所以这些能够让比亚迪有能够迅速发展的最大王牌---低价~ 低价格是比亚迪一直以来贯行的策略，不管是后来自称所谓的高档车G3也好，还是刚刚上市的M6，都是以低价格来作为作战策略的
3.国家政策，市场需要
90年到00年，手机从稀有物品发展成人手几部，而00年到10年这十年，正是我国从摩托时代发展成为汽车时代的十年，国家大力扶持汽车产业，社会的发展促使着越来越多的民众购买汽车，而国民收入极端不平衡的中国，绝大多数的老百姓还是处于温饱望小康的水平，所以，小排量车是汽车产业的顶梁柱，普通老百姓买车绝不是说要多奢华，多美观，要的只是一个遮风避雨，能跑能动的四轮车而已，当然，配置越丰富，外表越好看，价格越低廉就越能符合老百姓的口味，于是比亚迪应运而生，加上国家近几年的优惠政策，汽车下乡，小排量补贴等等，造就了比亚迪的成功


比亚迪别的大问题没有，它有资金保障，它也有政策支持，它还有数个超大规模的生产基地，可以说比亚迪集天时地利，但是它缺最重要的人和，那就是创新！

创新，是困扰我国所有的汽车企业的问题，比亚迪可以说是最缺乏创新的一个企业，可以说没有创新就没有未来，比亚迪始终无法从山寨企业转型，以至于品牌形象低下，如今的比亚迪已经成为山寨和低档的代名词，而反观国内的另一民营车企吉利，成功从低档品牌转型，甚至大手笔收购沃尔沃，极大的提升了品牌形象，现在的吉利，已经逐渐从以前不成熟的发展模式中扭转过来；而比亚迪仍然没有看到即将来到危机，仍然在鼠目寸光的谋求眼前的利益，前十年刚从温饱线上翻越过来的国人还只是追求代步工具；2010年以后，随着全民素质的提高，汽车文化的进步人们追求的不再是山寨和廉价了，人们要的是真正的物质精神享受，国人的消费观念已不再和汽车生活刚刚来临的那十年相同了，低档劣质山寨，不管在哪个行业，都将逐渐被人们所抛弃，比亚迪也将正在迈入自己给自己挖掘的坟墓，如果它仍然不思进取，不谋创新，它必然会在小型乘用车市场的竞争中惨败，最终给自己带来最惨痛的后果


LZ 我说了这么多 加点悬赏分~~