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会的.但绝对不会是几年内.
首先,是混合动力车比重开始变大,电动车的技术进一步发展,如,充电一次可续航时间会延长,加速和极速有所提升,造价和使用寿命的改善等等.随技术革新电动车也将越来越常见.
5年内我想中国汽车市场上应该是新能源车日渐增多,传动汽车越来越少.
传统汽车在保有量上要多不少,而销量上二者应该是平分秋色的.
15年内我想销售便是新能源车(混合动力电力为主)居多了,传统车使用将会有诸多限制(养路费保费分段限制行驶等).最后,由于油价和使用便利性这两个因素的影响,销售方面将以新能源车为主,现有的传统车车主也将逐步会换车或不开车了.
我想,六七年左右,新能源车将以混合动力为主,电动为辅.至于那些生物燃料,液化气,氢气(宝马那种,而非指氢电池)那一类则不符合中国国情,暂时不会出现或普及.
得有一大批汽车企业会专业或着倒闭(例子看看宝马本田等的历史就知道了),也会给中国汽车企业一个机遇(这里面我看好比亚迪和奇瑞一类).中国的近几年大排量车将进一步减少.
就这么多.
近日,新能源汽车4S店惊现一波抢购热潮,有人说再不买就亏了!这是为啥呢?
工信部表示,新能源汽车补贴将分段平稳退坡,到2020年全面退出,新能源汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。
在此背景之下,从去年底开始,全国不少地方出现了新能源汽车集中上牌热。
而新能源汽车补贴逐步退坡,是否会引发车企的焦虑?行业前景是否相应“打折”?但事实是很多上市公司也纷纷表示,要投入更多的精力和财力进行2018年新能源汽车市场的争夺。
突然!新能源汽车掀一波“抢购潮”
在北京市最早的新能源汽车销售一条街,每家店日前的销量都不错,年前出现了集中上牌热,这家店里的展车也成了抢手货。
北京庞大五方桥店总经理 王永新表示,展厅里边原来是7台展车,现在只有两台展车,连展车都消化掉了。
在北京,据上海市经信委的信息:近几个月新能源汽车的销量一路走高。去年10月份,新能源汽车上牌数为5000辆,11月份为8000辆,12月份突破了一万辆。
中国汽车工业协会指出,之所以新能源车市出现集中上牌热,主要是赶在今年补贴新政策出台前,消费提前释放,但这并不是长久之计。
中国汽车工业协会常务副会长 董扬表示, 单单靠补贴政策是不行的,要靠市场来选择。
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