现在虽然电动车的利润已经很少了 已经饱和了 可是还是有市场的 自己可以开店 销量的好坏就看经营的好不 地理 天时 人和 都有很大的关系的
现在电动车注重的是售后修理 服务 要么给几个地区卖的好的地方设立自己的维修店 多开 弄成联网的 让顾客在什么地方都能修到车 他们方便了 你自己就有钱攥了

我国发展新能源汽车有哪些策略？

我国发展新能源汽车的策略包括试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车晓兰给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

宇通客车如何扩大新能源客车推广范围

“客车是新能源汽车产业的重要组成部分，继续推广补贴常规混合动力客车并扩大新能源客车产品的推广范围，可以最大程度地巩固新能源客车示范推广的效果，创造百姓、政府、产业多赢局面。”

    对于整个汽车产业而言，客车虽然总量小，但它具备以下特点：运力大，运营时间长，总量增速快；持续运行，运行线路固定，产品本身尺寸较大等，易于新能源技术的实际应用。因此，客车特别是公交客车在新能源汽车发展过程中具有重要的意义。据统计，在国家十城千辆示范工程实际推广的车辆中，公交车辆占了八成以上。因此，汤玉祥建议在新能源汽车推广的大政策框架下，对新能源客车的推广给予更多的政策倾斜。

    除此以外，他还建议继续推广常规混合动力客车。因为常规混合动力技术在节约能源、减少尾气排放方面效果显著。目前国内的常规混合动力客车产品技术成熟可靠，国产化程度高。常规混合动力技术对配套设施要求低，相对于插电式、纯电动产品成本增加相对较少，可作为纯电动、插电式的有益补充。

    他希望国家能够延续既有混合动力客车补贴政策，解决2013年部分混合动力客车仍未获得财政补贴的问题。给予常规混合动力客车15万-20万元的补贴，从2014年起逐年降低，用三年左右时间完成完全市场化。资金拨付与新补贴政策保持一致与插电式混合动力和纯电动推广政策一致。由于中小城市、城郊支线的产品需求更加倾向于10米以下产品，建议将10米以下混合动力客车也纳入到补贴范围。