1981年第二代帕萨特（PASSAT B2)推出，外形由乔治亚罗设计，轴距得到了加长，从而增大了车内空间，使得乘坐更加舒适。车身以直线为基调，搭配矩形前大灯，这样的设计，在80年代的欧洲，具有很强的时代感。这款PASSAT B2先后在欧洲美国和巴西市场上市。技术方面 PASSAT B2使用了后轮半独立悬挂系统，提高了操控性和舒适性。动力方面以四缸发动机为主，根据不同国家的需要，搭载汽油机和柴油机，有1.3L-2.0L排量的多种选择。大众为顶级版本的PASSAT B2提供了奥迪或大众的5缸发动机，消费者可以在1.9L-2.2L排量之间随意选择。在这代帕萨特身上，大众首次为其衍生车型安装四驱系统，并且是和奥迪80共享同一套四驱系统。  值得一提的是，PASSAT B2在巴西市场的上市，巴西市场推出的车型为四门版轿车。大众在命名时出于本地化考虑，为PASSAT B2起了一个让我们耳熟能详的名字Santana，这就是在国内畅销多年经久不衰的桑塔纳。 1983年上海大众将帕萨特B2引入中国并组装成功并更名为桑塔纳，1985年上海大众批量生产的桑塔纳下线并上市，这标志着中国的汽车市场上有了高品质的国产中级轿车。
    1995年，推出了国外称为PASSAT 2.5代的桑塔纳2000车型。桑塔纳2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。而且是中国工程师参与设计的第一款车型，根据中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底盘，加大了车身离地间隙，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳加长了108mm，拓展了后座空间，使乘坐更加舒适方便。

随后的1998年桑塔纳2000电喷发动机车型时代超人上市。电喷技术使得整车排放轻达到了欧Ⅱ标准。在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护；悬挂重新调校，并采用了最新减振降噪技术，令驾乘者都倍感舒适。在随后的10几年。桑塔纳和桑塔纳2000车型一直在完善，直到现在依然活跃在汽车市场上。