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大众TSI发动机发展历史倒不是很清楚,倒是知道DSG变速箱发展历史
2012年日内瓦国际车展上,大众集团正式发布了全新EA211发动机技术。
EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一,大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台,该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式,通过模块化的应用,能大幅降低设计制造成本,以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要,不过在该平台的全新EA211汽油发动机却能给我们带来最大的受益,同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。
EA211系列包括了三缸和四缸产品,首款搭载该系列引擎的车型是大众UP!,不过当时所搭载的是MPI三缸发动机,而在日内瓦车展上亮相的polo BlueGT则搭载的是1.4L四缸TSI顶级发动机,同时四缸引擎中还包括了一款1.2L的TSI发动机,并且这两款引擎还分为高低功率的两种版本。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造,首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低,以及更加优化的热量管理系统,使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。通过发动机解剖图不难看出,EA211发动机恢复了正时皮带的配置,这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量,并提高发动机低转速下的扭矩输出,该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器,其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间,所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应,当然这也提升了高转速下的扭矩。另外,EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术,同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时,喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。
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