前景不错，但制约因素也很明显。据前瞻《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，电动车要延续高速发展，充电桩等配套设施必不可少，但目前充换电站的配套设施还远远不够。
在政府扶持及电动汽车发展带动下，充电基础设施需求将逐步释放，未来几年内，仍是大规模建设的黄金时期。在此之前，公益性充电设施对市场起到引导作用。
今年上半年，全国已建成公共充电桩8.1万个，相比2015年底增长65%；私人充电桩建设超过2.5万个，相比2015年底增长12%。从数据可以看出，全国各地参与充电桩建设的积极性有所提升，但距离目标还有很大距离。

现在电动车市场行情发展如何？

随着人们生活水平的提高，电动车的发展前景如火如荼，最近我出差去了广东、福建、广西一些城市，由于禁摩的原因，而这些城市盘子比较大，自行车不适合使用，因此每个红绿灯口，黑压压的的全是电动车，尤其是上下班高峰时期。电动车的蓄电池属于消耗品，因此这个行业发展潜力应该很大，同时修配方面也会被带动起来。纯属我个人的看法，建议你多去电动车网站查询一下相关数据，在北风感觉电动车不多，但到了南方的确非常多

新能源汽车在哪些城市大卖？

中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。



新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。
“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。






一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。