经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

生存保险金额领取比例90%是什么意思 交到期后每月发放吗

1.生存保险金额领取比例为90%

您投保保险时有约定一个保险金额（您看保单）和生存保险金领取日（就是您活到那个日子，就能领取钱，看您的约定是65岁），您到那一天可以领取的钱=保险金额*90%。

2.到期之后一次性领取，非每月发放。

汽车相关行业

汽车行业的激烈竞争促使新世纪的汽车向着电子化和实用化的方向发展，除此之外还有汽车销售上的网络化，这将成为下个世纪新型汽车的主要特征。
工业化国家的汽车工业与电子业正在相互促进，共同发展。信息技术的大规模应用，为汽车业的全面革新提供了空前的历史机遇，而汽车业作为世界上最庞大的工业部门正为电子工业开辟广阔的市场空间。

汽车工业向电子化发展的趋势在90年代初已十分明显。据欧洲汽车业联盟的调查，每辆汽车消耗电子元器件的增幅在逐年递增，80年代后五年平均增5％，90年代前五年猛增至18．5％，1996年至1998年则达到22．5％；每辆汽车电子产品的消耗价值1990年为650美元，1995年增至1200美元，目前已达1750美元，预计2000年可达2000美元或更高。

近几年，国际电脑业进入汽车工业的速度加快，有关投资急剧增加。为适应21世纪生活节奏加快和工作方式变革的需要，发展“网络汽车”早已提上议程。世界五大车商日本丰田、美国通用和福特、戴姆勒—克莱斯勒以及法国雷诺公司已决定联手促进车用电脑标准化。专家认为，随着全球性经济大变革及现代信息技术的普及，传统的汽车生产走向电子化已成为必然趋势，而电子业与汽车业的联姻将为这一趋势推波助澜。在不远的将来，汽车将成为因特网上的一个流动枢纽。

汽车工业发展的总趋势，是迎合时代潮流向用户提供实用化的汽车，主要表现为小型、环保和多功能一体化。无论从国际经济发展趋势，还是从环境、交通、能源的角度看，上述要求不可避免地将成为车商开发新产品的重要因素。

目前，欧洲80％以上的小汽车是由个人使用，其中55％的轿车每天行驶路程不足30公里，汽车运行中85％以上的时间都在等待或在停车场，或是交通堵塞。也就是说，当今欧洲人拥有的小汽车，产品设计的利用率仅三分之一，大部分设计被浪费掉了。另一方面，进入21世纪后，越来越多的国家执行更加严格的生态保护政策，被列入排污重要“元凶”的汽车，自然成为主要的治污对象。为此，汽车厂商竞相研制“绿色”汽车。伴随知识经济时代的到来，实现汽车的多功能化已迫在眉睫。未来的汽车不仅是高科技的产物，而且将成为企业、家庭和个人实现某种经营目标的“特种设备”和谋生的手段。

工业化国家的汽车厂商还在有计划地发动一场网络促销攻势，将握有的信息技术优势转变为市场优势。近两年来，在因特网上开设虚拟展销的公司屡见不鲜。据美国汽车业协会最近的一项调查显示，美国1000多家重要的汽车销售商已有1／3通过网络革新传统的销售方式，其余2／3计划在2000年以前普及网络销售手段。