一般般。共享汽车和共享单车不一样。共享单车由于成本问题放在路边直接扫码就可以使用很方便。但共享汽车由于成本较高所有无法做到“扫码就用”，所以现在市面上的共享汽车本质依然还是“租汽车”服务，你看到路边一辆共享汽车，扫了码，就会发现并不是直接交钱开车，而是有一堆账号注册然后交了巨额押金后有人联系你给你送来车钥匙… 完全和共享单车不是一个东西！所以切勿被忽悠哦～

共享汽车路在何方？

和共享单车比2113起来，共享汽车可谓生不逢时：共享单车是在人们饱受“最后一公里”的“黑摩的”“黑三轮”之苦后顺时而生，一出生就得到了广大消费者的追捧。而共享汽车一出生就“命途多舛”：前有出租车的堵截，后有网约车的围追，旁有传统租车业务的挤压5261。



那么，共享汽车的出路在哪里：我们还是分析一下目前共享出行方式的结构吧：3公里以内，共享单车优势明显；5公里至20公里或2小时以内，除了公共交通之外，蛋糕多为出租车或网约车瓜分；300公里以上或1天以上，传统的租车服务当仁不让。但是4102，在20公里至300公里或者2小时至1天的这个出行区间内，却出现了一个“供给空档”，截至目前尚没有一种出行方式能够很好地满足这一市场需求。业内人士认为，1653这就是共享汽车的发展空间所在。



从事共享汽车业内务多年的CEO崔睿哲认为，20公里至300公里的需求，应该是“A-A”式需求。典型的出行场景，就是以公司或者家为A点的往返出行，比如远距离的上下班通勤，周末自容驾游，公务外出等等。这些需求通过共享汽车分时租赁的方式，使整个租车过程比传统租车耗时更短、服务更加方便、费用也更加划算。来源：新华网