一．曲柄连杆机构作用与组成；
1．机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组等组成；
2．机体组由气缸盖罩，气缸盖，气缸体；等组成；
3．活塞连杆组由；活塞，活塞缸，活塞销连杆等组成；
4．曲轴飞轮组成；曲轴，曲轴皮带轮，曲轴扭杆减震器；曲轴主轴承，飞轮起动齿圈等组成；
5．曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力；

二，配气机构作用与组成；
1．配气机构由，气门组，气门传动组等组成；
2．气门组由气门，气门导管，气门座及气门弹簧等组成，
3．气门传动组由，凸抡轴，正时齿，挺柱，推杆，摇臂及摇臂轴等组成；
4. 配气机构的作用是配合发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，
定时开启和关闭气门；
五大系作用与组成，
一， 点火系组成；
1. 电源，点火线圈，白金触点，分电器，火花塞，点火开关及高低压导线组成；

2. 点火线圈上设有附加电阻，分电器，断电器，配电器，电容器，点火提前角组成；

3. 电池正极，点火开关，附加电阻，点火线圈，初级线圈；次级线圈；等组成；

4. 点火装置的功用是将蓄电池或发电机供给的底压电变成高压电（15~20 KV）;并根据发动机，各汽缸的工作顺序和点火时间的要求，适时‘准确地点燃各气缸的可燃混合气，使发动机运转；

二， 冷却系组成；
1.节温器，水泵，散热器，水箱；副水箱，百叶窗，风扇，循环水套，分水管；等组成；

2.冷却系工作原理作用；
发动机在工作中，因燃料燃烧和运动件之间的摩擦而温度升高。发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的动力性，经济性和使用寿命。冷却系的作用就是维持发动机在最佳的温度下工作。发动机的正常工作温度是以水温85~105’C为最佳，水泵将冷却液从机外吸入并加压，使之经分水管流入发动机水套。冷却液在此从气缸壁吸收热量，温度升高流入气缸盖的水套，继续吸收热量，受热升温后的冷却液沿出水管流到散热器内。汽车在行驶时，外部气流由前向后从散热器中高速通过；散热器后部有风扇的强力抽吸。因而，受热后的冷却液在自上到下流经散热器的过程中，其热量不断散失到大气中，从而得到冷却。冷却液流到散热器的底部后，又在水泵的作用下，再次流向气缸体、气缸盖水套。如此不断地往复循环，使发动机在高温条件下工作的零件得到适当的冷却；
三，燃料供给系；
1.传统化油器式燃料供给系组成，汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器，空气滤清器，进气歧管，排气歧管，排气消声器；等组成；

2.传统化油器式燃料供给系作用.是把汽油和空气混合成比例合适的可燃混合气送入气缸。并排出燃烧后生成的废气；

3.电控燃油喷射装置主要由燃油供给系统，空气供给系统。和电子控制系统，三大部分组成；

四，润滑系组成，
1.机油泵，机油集滤器，限压阀，润滑油道，机油粗滤器，机油细滤器，机油标尺，机油冷却器；等组成；

2.润滑系的主要作用是将润滑油送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，另外还有冷却，清洗零件表面及密封，减震，防锈的功能；

五，起动系组成，
1. 汽车起动机由直流电动机，传动机构和控制装置三大部分组成，根据控制装置的不同、起动机又可分为机械操纵式和电磁操纵式两种；

2. 现代汽车广泛采用电磁操纵强制啮合式起动机；

3. 电磁操纵强制啮合式起动机的工作过程，当接通起动开关（点火开关起动挡）时，电磁继电器线圈通电产生磁场，吸引活动铁心在移，一方面活动铁心拉动拨叉上端，使其下端右移，推动单向离合器并将驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈；另一方面活动铁心在移使接触盘与两主接线柱触点接触，接通起动机主电路，于是强大的起动电流直接通过起动机产生强大的扭矩，带动发动机曲轴旋转；

4.当发动机起动后，切断起动电源（放松点火开关钥匙）、电磁继电器线圈断电。磁场消失，活动铁心和接触盘在复位弹簧作用下退回原位，接触盘与两主接线柱触点脱开，切断了起动机主电路，同时，拨叉将传动机构拨回原位，使齿轮脱开啮合，起动机停止工作