钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。
常用的夹层玻璃中间膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。
此外，还有一些比较特殊的如彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等。内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。

夹层玻璃、钢化玻璃一般用作汽车的车窗。
作为向驾驶员提供清晰视野的风窗玻璃，光学质量至关重要。首先它必须有足够的可见光透射比，以保证驾驶员能够清楚地观察各种道路、环境和车辆情况。世界各国对汽车风窗玻璃的透射比要求不太一样，欧洲各国要求汽车风窗玻璃透射率大于或等于75％；中国、美国、日本等国要求风窗玻璃透射率大于或等于70％。其次，风窗玻璃的光畸变及副像偏离值必须满足相关要求，以确保驾驶员透过风窗玻璃观察路面时不产生由于玻璃品质问题而引起的观察到的景物失真、变形或对路面情况的错误判断等。研究表明，当风窗玻璃外表面不平行(楔形)、玻璃表面过于弯曲及汽车风窗玻璃安装角过大时，风窗玻璃的副像偏离值就会偏大，即透过风窗玻璃观察到的物体的主像和副像之间的偏离角度过大。在一些特殊情况下，如黑夜里两车交会，驾驶员透过这样的风窗观察对面的车灯时，往往会看到明显的车灯副像，严重影响驾驶员对汽车间距和路面情况的正确判断，容易造成车祸。同时，当玻璃材料存在各种缺陷(原片玻璃的结石、波筋、气泡、划伤、风坑及模具印、夹层玻璃中间层的杂质等)时，会使光线透过玻璃时方向发生改变，使得驾驶员看到的物体影像变形。长时间在这种情况下驾驶，驾驶员的眼睛和大脑很容易疲劳，成为发生交通事故的重大隐患。另外，对于驾驶员视野区域带色的风窗玻璃，其着色程度不能影响驾驶员对路面景物颜色的识别，特别是对交通信号灯颜色变化的识别。