两款车从外观上看，广汽丰田iA5采用的无格栅前脸设计很有未来科技感，更加符合新能源的定位，同时其更有家庭设计风格，此外有添加了不少年轻化元素；当然秦pro EV给人第一眼的感觉很霸气，但是跟燃油车貌似没有区别，中规中矩。
从内饰上看，就拿中控这块来说，iA5采用的是双12.3英寸的大屏设计，把液晶仪表盘和多媒体显示屏连接为一体，十分的科幻，实用性也很高；秦pro EV的悬浮式大屏也很方便操作，不过我个人觉得这个设计有点突兀，个人觉得还是iA5的会比较适合家用。
车身尺寸广汽丰田iA5要比秦pro EV更加宽大，车子的空间关系到乘坐的舒适感，这一点还是很重要的。更让我青睐iA5的原因是，该车是放在了广汽丰田的广州工厂生产，在广汽丰田品控的加持下广汽丰田iA5的整车品质非常的高。
最后，无论从外观还是内饰，广汽丰田iA5的表现都胜于秦pro EV，所以家用车的话我建议广汽丰田的iA5.

丰田 凯美瑞双擎新能源汽车怎么样

凯美瑞双擎新能源全新的丰田家族外观大气时尚，轴距为2825mm空间表现出色，配置实用，性能可靠，发动机动力输出好，手自一体变速箱换档平顺，提速较快，油耗9L，维保便宜，更具性价比

丰田的氢能源汽车是怎么制造出来的

原理很简单，技术很复杂。
丰田的氢能源汽车的后部，安装了两个高压气罐。光这一气罐，丰田研发的专利技术就高达290项。最外面一层包裹的是碳纤维材料，是制造客机机体的尖端材料，又轻又牢固。丰田的氢能源汽车，没有发动机，只有车头安装了一个小小的马达。燃料电池动力系统的工作原理是氢和氧发生反应产生电能，然后驱动马达运行。所谓的燃料电池，是一个装在汽车中部的电堆，叫“FC 电堆”，这个电堆并不是电池，而是发电设备，氢和氧在这里发生反应产生动能，而且这个电堆没有寿命限制。车尾装有一块电池，是积蓄在行驶过程中产生的回生电能，这些回生电能也可用于开车。氢气是怎么加的呢？加气口与一般轿车的加油口是同一个位置，同一个概念，只是它是一个很小的接气口。在加氢过程中一般不会发生意外漏气的问题，因为加氢系统是一个自动控制系统，即使加氢过程中有点泄漏，也很快会挥发，不会发生燃烧等问题。一辆车加一次气，只需要 3 分钟。加一次气可以跑 650 公里，并且作为发电机的FC电堆，还不会发生电池老化、功率下降的问题。
以上内容参考徐静波《日本的底力》