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你好:建议奔驰的保养费用高一些!希望能帮到你!
你如果想学习维修奔驰宝马这种高端车型,那就要好好考察一下,像正规的并且规模大的学校都会学到这样的高端车型的
具体检修VANOS的程序我也不太清楚,下面是个维修vanos的实例,希望帮到奶油哦!
测量电磁阀(两线)电阻,数据为28欧,正常。
正常情况下,VANOS电磁阀工作时机是在发动机转速达到3500RPM时,在怠速情况下人为使它工作,其结果必然怠速下降甚至熄火。起动后将发动机转速稳在1000RPM,直接从电瓶通电到电磁阀(使电磁阀工作),发现转速一点变化都没有,找出问题是出在VANOS上。
VANOS安装在发动机的正前上方,由发动机DME电脑接收发动机的工况信号(如转速、水温等),再去控制 VANOS电磁阀,电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时,VANOS电磁阀不通电,发动机机油进入双位活塞背面,使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置(延迟状态)。当在高转速或高负荷时(转速大于3500RPM),DME电脑通电到VANOS电磁阀,电磁阀使机油走向改变,使油压到达双位活塞前方,将螺旋齿轮盖推入,使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度,从而使进排气门重叠角增大,增强发动机扭矩。
了解了VANOS系统控制原理,我们就不难分析到故障的原因应该是VANOS电磁阀卡住了,不能回到正常怠速位置。于是就起动发动机,稳在1000RPM转速,目的是建立油压,然后模拟DME电脑动作,以人为的频率通电至VANOS电磁阀,另外拿一根小铁棒轻轻敲击VANOS电磁阀,力图使VANOS电磁阀回位。敲击不到五分钟,怠速立即平稳下来,起动也很容易,故障解除,加速杂音也没有了。但要杜绝此故障,必须更换VANOS.
2000年以后出厂的欧洲车,如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS,还不止一个,有些用于进气凸轮轴,有些用于排气凸轮轴,工作原理都是一样的
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