从发动机排气门出来依次为 排气歧管，排气软管，氧传感器，三元催化器，氧传感器，消声器。以上这些是各个节点的主要结构，他们之间用钢管连接 关于汽车排气管的问题 排气系统在三元催化器之前应该为发动产生的废气（里面基本不含水分），通过三元催化器之后废弃通过化学反应被转换（里面含水蒸气）。汽车排气管具体温度我不清楚，但肯定超过70-80度。排气管有内外壁，个人觉得外壁应该比内壁锈的快，排气管生锈基本是不可避免的，在冬天下雪切路面洒盐的城市汽车店盘会老化的更快。所以千万千万不要去钻孔漏水，钻孔后在孔附近的排气管会加速生锈老化，加上排气管会有震动，长期使用后有可能导致孔附近的排气管严重生锈老化而断裂。 汽...

汽车排气管的内部是很多隔板，管道，来保证回压和消声的。排气管内部生锈腐坏之后除了声音大之外不会对发动机产生不良影响，会有一点点动力丢失，但是不明显，一般感觉不出来的。自己钻孔漏水，你就别想了，这是破坏排气管机构，影响消声和发动机回压的。 汽车排气管有哪些类型，各有什么作用？ 汽车排气管有M鼓、S鼓、内回压鼓、Y型鼓、扣边内S鼓、街鼓、HKS型鼓。1、S鼓，提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力没多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。2、内回压鼓，根据本身车的特性专...

如果是国一的车，应该是消音器。如果是国二到欧三（非国三），是三元催化。如果是国三到国四，是主三元催化。如果只是轻微就没什么事，即使是三元前部也是一个漏斗型集中，那里只是钢板而已。如果磕的十分严重，那最好是拆下来检查如果碎了，国三及以后的车最好是换了，后氧传感比三元贵的多，三元碎了氧传感不保，不定那天传感报销了。 汽车排气管 排气管一般分为三段, 头段也就是所谓排气歧管,有两种形式4-1,4-2-1,前着是注重高转动力的设计,后者是注重低转扭力的设计,而且排气头段是等长的,这种设计是为了防止个排气管间的排气脉冲,相互干扰产生排气乱流,直接影响发动机的动力输出~这个是铸铁,或者铝合金的所以没那么...

排气管是由三段组成、前段、中段和尾喉 没有排气管、车市不允许上路的、因为排气管中段上最重要的是三元催化、是用来改善汽车尾气的、如果没有、汽车的尾气不达标、是不给审的！还有没有排气管的话、噪音也会很大、这就是为什么很多改装车的排气声很大了、因为他们把排气管中的消音鼓去了、改为直排式的、这样动力上会好点、但噪音会很大！ 汽车排气管构造？ 排气管的构造？ ..这个问题有点抽象. 一般车上用的排气管 大致上是这样的. 排气歧管(由于温度较高 一般是采用铸铁件) 装在发动机的缸盖上(排气气门以后) 然后有一段减震用的金属软管 (里面也是密封的) 再后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度...